因此外地人到洄水办事经商，都是在县城乘船顺江而下，在洞河街下船后，步行到洄水。正因为是边界区，所以两个县都希望对方县计划修建通区公路，这样洞河两岸的区可以共用一条公路，结余的资金可以做更多的事。也不怪政府这么规划，都是贫困县，百废待兴，能节约就节约吧。结果双方都没有计划提前修建这条公路，致使通区公路建设延后，不通公路，政府管理不便，这些县上都是知道的。所以紫檀县不等不靠，在上级下达了一批以工代赈项目后，县上就按照以工代赈，组织公路沿线群众开挖公路，在以工代赈物资全部投入后，县级财政没有后续资金投入，致使公路基础开挖贯通后就停工了，剩下桥梁，路面铺设和路基全面终止建设。新修的公路成了人行大路。这条大路还很有特点，经过沟溪的时候，由于没有桥梁，行人还得顺小路下到沟底，再从沟底上到公路才能继续前行。从洞河口到洄水街20公里的路程，由于公路坡降大，要是下洞河只要近两个小时，要是上洄水就需要近四个小时。洄水5个乡，最远的乡距离洄水镇近40公里。由于交通不便洄水区就转化为全县最穷的区。县上发文、区公所报送文件靠邮政支局投送，要是紧急文件，需要安排人员步行送到县上。这是极其有地方特色的交通运输方式。每年年初，上级下达的救济粮，全部靠人工运输，无形之中给人民带来负担。洄水区救济粮十几万斤（从春荒到夏收这段时间全靠救济粮过日），国家分配的救济粮通过火车运送到县城粮食直属库，分配给洄水的救济粮由船舶水运到洞河码头，然后全部寄存在洞河粮管所。洄水区派出粮管所干部驻扎在洞河街上，负责分发粮食。各村委会，各村民小组接到运粮通知后，派出村组干部到洞河领取救济粮。领回的救济粮各村各组派出精壮劳力，到洞河粮管所背运。浩浩荡荡的运粮大军行走在山区的小路上，喊着运粮调子，每走一段路，背运粮食的山民发出长长的嘿呀声，响彻整个山谷。为便于路途休息，村民用木材自制成高约80厘米的t型支架，运粮的时候在不堪重负需要休息的时候，将t型支架朝运输工具下面一放，身上沉压得粮食重负就转移到支架上，这时，运粮人终于可以站着稍作休息。歇息下来汗水反而比托运粮食行走期间汗水更多，运粮人身上的汗水大量蒸发，汗水就顺着脸上，衣服往外淌，衣服全湿了，脸上大颗大颗的汗水朝下流。由于是山路，路里面长满杂灌，路外边就是悬岩杂草，很多地方都不具备将粮食放下来彻底休息。运粮人也不随身携带口杯等喝水物品，汗流浃背，口干舌燥的时候，找个岩边石包把粮食放下，跑到沟边或者水井边摘片树叶，在沟里或者水井边舀水喝。休息几分钟，运输队长一声喊：“走起。”所有背运粮食的运输工，站直身体背好粮食，将t型支架收起，拿在手中向前走去。走一段路，又累的难受，于是再次集中休息一下。就这样，走走停停终于天黑前到了洄水，找家旅店住下，明天还要背运一天的时间才能回家。洄水区目连乡是洄水区与洞河区交界的乡，是离洞河街道最近乡，其他四个乡就没有这么好的运气，最近的乡还要从洄水出发沿洞河向上游行走近20公里才能到达乡政府。到达乡政府后，还得走一段时间才能回家。其艰难程度可想而知。

（本章完）

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