三人的位置分布完成，比赛即将进入最后一圈。

“夜色下卡塔尔moto3正赛冠军即将诞生，左卡和贾斯汀的缠斗还没有结束，最后一圈是他们最后的机会，冠军最终会花落谁家让我们拭目以待！”

后面板田井已经成定局，秦川的视线也移到了最前方观看左卡和贾斯汀之间的缠斗。

这两位不愧是moto3的两大霸主，地位和实力基本已经达到了断层的存在，目前左卡稳稳占据第一。

贾斯汀在其身后，至于第三名早已被他们甩的看不到影子了，在零点八秒之外，中间隔了很大一段距离。

显然这第三名完全和这两位不是一个量级的车手。

秦川观察的很仔细，如果王招将来想要混出头来，未来就必须得混到这个集团里。

“这个左卡是东牙目前新一代的天才车手，贾斯汀是小利国的老将，不知道今天这两位谁会赢，每年都是这两个派系的人在争冠军。”

斯通纳对此也颇有兴趣，不断的对着两人的缠斗指指点点。

刚刚在二号弯贾斯汀对左卡发动了进攻，可惜走了一个交叉线，被左卡找了回来。

最后能提供给两人争斗的点只剩下了十四个弯道。

这两人的争斗既代表他们自己，也是东牙和小利国之间的争斗。

这几乎也是每年的惯例。

秦川看了一眼一旁的佩德罗萨，东牙，一直是统治两轮领域最多车手的国家，目前围场里的机车大国。

“左卡率先进入十六号弯，比赛即将迎来最后的冲刺阶段！马上来到终点直线！”

“让我们恭喜左卡拿下本年度卡塔站moto3组分站冠军！”

很快，车群来到最后一弯，即将通过终点直线，随着蔚然一声大喊，moto3卡塔正赛正式落下帷幕。

左卡第一个冲线斩获分站冠军，身后是贾斯汀惜败拿下第二名，分站亚军，在他们一秒之后，是密密麻麻的车群。

秦川也注意到了板田井和王招三人，卫青逸在第十七位冲线，王招在第十八，板田井在第十九。

三人依次冲线，板田井和王招之间的距离在短短一圈之内就被甩开了零点四，如果不是他强行撑着，估计距离还要被甩开的更多。

没办法，他的轮胎真的是太差了。

夜色下，一台台赛车通过终点直线，终点两侧大屏幕瞬间变化，烟花四起，庆祝比赛结束。

在车子穿过终点线的时候，肉眼可见每一个通过的车手紧绷的身子都是猛的一松，仿佛是松了口气一般。

更有甚者直接身子一软瘫倒在了车身上，显然是体能消耗过大。

王招和卫青逸两人的身子一松，比赛完成他们的任务自然也就完成了，当然是松了一口气。

卫青逸将镜片拉开，趴在油箱上大口大口喘着气，足足持续了十几秒。

尽管是夜色，但两人的头上满是汗珠，虚脱到了极点。

由于冠军跟他们没有关系，他们不需要上领奖台，休息片刻后彼此碰了下拳，一前一后朝着秦川p房这边驶来。

在他们身后，板田井的赛车骑的飞快，蹭的一下就超到了已经减速两人的前面，火急火燎的奔向自己的p房。

王招和卫青逸彼此对视一眼，两人都是不解，好奇这家伙跑这么快干嘛，比赛都已经结束了。

p房门口，佩德罗萨和斯通纳彼此对视一眼，一瞬间就知道等下怕是有好戏看了。

板田井这是冲着车队负责人去的。

果不其然，王招和卫青逸刚把赛车停靠在门口，隔壁就传来了嘈杂的吵闹声。

声音不小，很多p房的人都探出头来望着。

佩德罗萨和斯通纳两人也探出了头来，奔着看热闹不嫌事大的作风，秦川和姜悦也不经意的投去了目光。

虽说这之前也有车队内部吵架的先例，但毕竟见得少，稀罕事自然会引起人的好奇。

声音越吵越大，很快，众人就发现板田井落入了下风，还穿着皮衣就被赶了出来，对此众人都没感到意外。

在gp组车队和车手的地位是平等的，但真吵起架来车手都要落后一筹，就像小牛都要被禁赛一样，更别提一个moto3区区的板田井了。

地位差异非常的明显。

小牛还是比较有背景的车手，其父亲在wsbk有一支车队，秦川估计板田井这次结束之后八成明年的合同是没了。

王招和卫青逸回到车队，车队第一时间响起了掌声，这是秦川和斯通纳两人特意嘱咐的。

第一场无论结果好还是不好，他们都会鼓掌，给王招和卫青逸两人信心。

“怎么还哭上了还，男子汉大丈夫哭什么。”

是啊，你们两个就不能出息点。

看着落泪的两人秦川忍不住出声笑着安慰了一句，男人之间的安慰总是那么独特。

斯通纳和佩德罗萨也是嘿嘿直笑。

三天后，秦川和王招卫青逸一行人乘坐私人飞机回到华夏。

预计这一次会在华夏停留三天，就会前往下一站的比赛国，葡牙国。

今年的赛程异常的紧张，加上有三个组的冲刺赛加成，一站比赛的时长被拉的很长，今年又增加了一站，每一站中间休息的时间大大缩短。

在华夏的三天，秦川包下了魔都国际赛车场来给他们训练，之所以选在这里而不是龙骧是因为今年有魔都站，提前适应一下是好的。

三天后，通往葡国的飞机上，秦川闭目养神，一旁的姜悦静静的翻看着葡牙国的旅游攻略。

葡国是一个着名的旅游国家，但让这个国家出名被全蓝星熟知的不是他们当地的特色，更多的是因为一个球星。

蓝星两大球王之一的罗球王，便出生在葡国。

葡国正是本赛季第二站的举办地，举办赛道是葡国着名的波尔蒂芒赛道，这条赛道已经举办了多次的motogp比赛。

飞机持续了大概八个小时，落地前一个小时，秦川悠悠转醒。

“醒了？”

“嗯，我看看赛道图。”

醒来之后，秦川开始温习葡牙赛道。

波尔蒂芒赛道他第一次接触，今年也是第一次来，去年并没有来过。

去年葡站举办的时候秦川未来到赛场，所以理论上今年算是他第一次来葡牙比赛。

今年的前三站比赛，第一站是卡塔，第二站是葡国，第三站则是连续弯最多的米国。

葡国波尔蒂芒这条赛道秦川之前观察过，对比卡塔有着天壤之别，首先这条赛道的难度很高。

地势也和卡塔完全相反，所以哪怕是他也不敢大意。

卡塔是典型的平地赛道，而波尔蒂芒是典型的高低起伏赛道，就连终点直线都是设立在一条高低起伏的山坡上。

最后一弯出弯后，是一条超长的大直线，直线的开始路段是一条略微上坡的区域。

但直线的后半段，也就是一号弯前的刹车区，则是下坡路段。

下坡的刹车区。

也就是说在这条赛道终点直线的中间区域是一块小山坡，直线的开始是上坡，末端是下坡，中间是坡顶。

三百公里的时速下坡重刹，这其中的难度有多高可想而知。

可以说，波尔蒂芒的一号弯堪称整个motogp最难的一号弯，重刹失误的风险非常高。

根据秦川的资料，这里的一号弯在所有赛道里失误率的确是最高的。

除此之外，这条赛道还有很多地方都是高低起伏的弯角。

最为明显的就是有两块翻身区，其所在地刚好在坡顶，在山顶的位置翻身。

山顶时车身普遍的状态都是前轮因为惯性加速而离地，就像越野比赛的冲坡一样，山顶时车身容易因为高速的惯性起飞。

gp车手会尽可能控制车身的起跳，但还是无法抑制前轮离地，甚至后轮也会轻微离地。

这种情况翻身时就非常需要翘头翻身的技巧。

也就是空中翻身，这条赛道堪称所有技巧都拉满。

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