佩科追上马丁和马王之后,立马发动了进攻,第一集团除了领跑的秦川之外,剩下的三人陷入到了多人混战之中。
有了佩科的加入,战局瞬间热闹起来。
当然,这也可以称之为第二集团了,秦川自己目前已经带开了零点三的差距,他自己已经可以称之为一个小集团了。
原本的第一集团目前已经解体。
“比赛来到最后一圈,佩科这边超越马王来到了第三,现在他正在对前面的马丁出手,比赛还剩六个弯道,这边还有机会!”
解说席上,在赛车转入七号弯的时候,蔚然紧张的叫了一声,佩科的实力还是很强的,加上gp24和前中胎的刹车优势,几乎在追上的瞬间就拿下了这位八冠王,拿下之后开始朝着马丁发动进攻。
并不是说这位八冠王的实力不行,而是佩科目前的轮胎余量和车辆的优势太大。
gp24对比gp23本身就很容易拿捏。
况且虽然佩科一直都在追赶,但是轮胎损耗其实并没有马王和马丁二者的多,损耗反而相对小一些。
因为本身从头到尾佩科就没经历过多少缠斗,佩德罗萨也只是在一些慢弯里和高速弯里挡着他,二者爆发的几次冲突也没马王和马丁之间的激烈。
没有激烈的缠斗自然不会有太多的损耗,最主要的一点是,佩德罗萨让他变慢,其实本质上也是一种帮他保胎的方法,前期丢掉的那点圈速其实和佩科轮胎的损耗挂钩。
变慢本质上和节省轮胎就是相对挂钩的,慢就代表刹车和圈速不是极限,对轮胎损耗自然不会大。
佩德罗萨不是神就算是顶级的围场里,技巧也不能兼顾所有,让别人变慢还想让他轮胎迅速磨损,这除了激烈的缠斗之外没有别的方法,这种单纯的阻挡显然做不到这点。
事实证明佩德罗萨的战术很正确,让秦川脱颖而出,佩科就算后期能追上也没什么用了,他和秦川二者相互配合基本可以确定拿下赫雷兹冲刺赛的冠军。
但是马王和马丁的运气就有些不太好了,眼下一直缠斗的他们面对只是全程在刷圈的佩科还是有些吃力的。
“佩科这边对马丁出手了,八号弯!”
小张的声音再次传来,现场不少华夏车迷都将目光放在了后面的第二集团。
八号弯这边佩科对马丁发动了一次进攻,这次进攻非常激进,马丁艰难防守住之后节奏慢了大半,看样子就要挡不住了。
两台gp24一前一后进弯,然后二者同时出弯,快速靠近前方的九号弯,车迷视线转移也跟着看向九号弯,在场人几乎没人怀疑佩科一定会在九号弯再次发动进攻,因为这是必然的。
下一秒,蔚然的声音就传了过来。
“九号弯佩科出手了,马丁和马王的缠斗实在是太久了,佩科在追赶过程中似乎并没有浪费太多的力气,这边九号弯直角弯佩科过去了!”
“九号弯佩科过了!”
伴随着蔚然的一声惊叫,佩科在九号弯顺利完成了超车,赛车顺利上到了全场第二位,当然此时此刻的秦川已经带开了接近零点六左右的差距。
佩科不太可能追上了。
秦川的最后一圈比他们三个要快上很多。
在佩科过去之后,马王也拼尽全力的想要再博一下,虽然驾驶的是gp23,但是这位八冠王对颁奖台还是非常渴望的。
十几秒钟后,赛车越过终点线,比赛宣告结束的同时最后一圈的圈速出炉,冲刺赛的最后一圈单圈秦川最快,领先佩科整整接近零点一秒,马丁则是对比秦川的圈速落后了零点三秒左右。
论最后一圈,秦川可谓是碾压的存在。
单圈慢零点三,这就是软胎和中胎的差距吗?并不是,因为其中还有掉节奏和缠斗的一部分原因。
秦川的赛车冲线,拿下东牙站冲刺赛的分站冠军,场上华夏车迷欢呼声一片,这已经是秦川本赛季拿下的第七个分站冠军!
“让我们恭喜秦川拿下东牙站分站冠军,这是秦川本赛季收获的第七个分站冠军,总积分来到了123分!”
解说席上小张也宣布了这一刻。
四站不到拿下123分,这打破了gp历史以来的记录,当然,这也是必然的,因为今年有冲刺赛的加成,在积分上肯定要比gp历史以来的积分要多。
以往没有冲刺赛只有正赛,毫无疑问,小张认为秦川今年还会打破更多的记录。
不过并不是都是积分,积分这一点上赛会在开始之前也定过规矩。
那就是在涉及到记录的问题上,冲刺赛的冠军和积分不算,比如现在motogp历史最高单赛季积分数420分,这是由巅峰期的mm93创造出来的。
但是如果秦川想要破这个记录,那么冲刺赛的积分就不会算在他的积分里面,会单算正赛的积分,正赛积分秦川现在只有75分。剩下的48是冲刺赛积分。
因为人家八冠王当初创造这个记录的时候就没有冲刺赛,纯靠正赛拿的积分,这也是赛会在积分记录上的限制,包括分站冠军数量也是一样,只计算正赛的分冠数量。
不过在小张看来,以秦川目前展现出来的实力破了这个记录那是迟早的事,而且会很轻松。
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