这是一架客机，这次马尔行秦川没有动用私人飞机，因为完全没这个必要。

出门旅游私人飞机确实更享受，不过却比较麻烦，以马尔的脚程坐客机就足够了。

买了四张价值的头等舱机票，秦川开启了这趟旅行。

头等舱内，秦川和姜悦坐在角落，这架飞机的头等舱一共拥有八个座位。

四排，一排两个座位，分别列在左右两侧。

在检查完珍妮和李猛两人的“真理”持有证后，四人就各自来到了自己的座位上，值得一提的是，姜悦的座位是空的，因为她让空姐单独准备了一张可移动的小椅子，和秦川的座位拼接到了一起。

两人坐在了第三排的右边位置，李猛和珍妮则坐在两人身后，第四排的一左一右，靠近门的那一排。

这次旅游秦川只带了他们两人，黑客可以远距离发挥作用，至于暴熊体形太大，秦川把他留在家看家了。

现在秦氏旗下的保镖已经不止这四人，秦川额外又聘请了一些，不过最精锐的还是系统帮他筛选的这四个。

“你的面子真大，这椅子就一把，刚刚那空姐就这么轻松的给了我。”

在秦川旁边坐下，姜悦一边吃着桌子上的葡萄一边慢悠悠说道，尾音轻轻上扬，带着些小女孩似的调侃。

秦川很阳光的笑了，瞪了姜悦一眼。

他知道姜悦说的是什么，刚刚上飞机看证件时空姐把他认了出来，所以就有点“特殊”关照。

比如拿个额外的扩展凳这种小事。

众所众知，头等舱的座位是类似半包围的那种隐私座位，一个人一个座位，周围有隔板将前后以及侧面全部阻挡上，左右两边的乘客是相互看不见，前后也看不见，只有斜着看或许才能看到里面的人影。

这种单人空间自然那不可能有两张座位，奈何他是“关系户”借来了一张小凳子，把对面放行李的地方收拾一下，两人便可以面对面而坐。

姜悦调侃完之后没再多谈，她没那么小心眼。

把笔记本电脑带开，连接视频，随后将屏幕转向了秦川这边。

戴上耳机，秦川连接了这场和佩德罗萨的视频对话。

他这边刚上飞机就接到了佩德罗萨的视频电话，好在他这架飞机的头等舱是有wifi信号的。

视频接通，电话那边的佩德罗萨出现在画面里，佩德罗萨穿着一身短袖衬衣，满头大汗，满脸通红，一张脸上满是疲惫之色，在他背后的场景是一间p房。

看起来有些陌生，但是又有些熟悉，秦川眯起眼睛他认出来了这是red哞赛道的p房。

测试赛车？

佩德罗萨好像在干这事。

秦川的想法很快得到了证实。

视频里佩德罗萨这幅样子看起来仿佛像是刚跑完一场比赛一样，休息了一下后终于出声说道。

“川，我刚刚测试了新的部件，并不是很理想，它们似乎有些小问题。”

佩德罗萨开口，是标准的东牙语，秦川不语，等他说完。

“这一次我测试了前端的新型定风翼，新的排气，还有后定风翼......”

秦川一句一句听着。

这次的测试他不能参加，但是佩德罗萨可以参加，这是他的工作，要是所有东西都由车手来测试，那测试车手用来干什么，测试车手就是测试赛车用的。

佩德罗萨这次在red哞环提前测试了很多东西，其中一部分是下赛季升级用的，也就是明年rc16的部件，小部分是下半赛季就可以使用的部件，比如下一站red哞环就可以使用的部件。

“明年的赛车部件都不完善，今天上午我摔了六次，这是一件非常糟糕的事情，幸运的是对于red哞站的赛车部件我测试的相当不错，它们发挥了很完美的作用，这或许会对你的比赛起到很多帮助。”

听到佩德罗萨上午摔了六次，秦川嘴角狠狠抽了抽，他算是明白为什么佩德罗萨现在一副灰头土脸的样子。

在听到末尾的时候，秦川冷静的表情有些回暖，似乎没想到会听到这种好消息。

视频里有ktm的工作人员在奔走，显然这是ktm团队做出的测试。

对于佩德罗萨的说法，秦川简单总结。

糟糕的点是明年赛车的部件并不理想，会导致车手摔车，幸运的是，下半赛季给赛车升级用的部件很完美，可以用来使用，提升不错的性能。

综合一下，这对现在的他来说是一个好消息。

明年的部件并不着急，下半赛季还有足够的时间继续开发，半年时间足够改善很多事情了，在red哞环使用的部件很好用这就足够了。

这能保证他下半赛季的竞争力会再上一层楼。

争夺世界冠军的把握又大了一分。

接下来，佩德罗萨又以视频的角度给秦川介绍了一下rc16的升级，车就在他旁边，佩德罗萨整个人蹲在地上，镜头对准rc16的后轮。

通体黑色的rc16庞大的车身出现在电脑屏幕上。

这台rc16没有任何版画，采用的是素色包围，整体纯黑色，看起来少了些立体感多了些霸气。

佩德罗萨将镜头对准了rc16的后轮，更确切的说是后摇臂。

秦川眉头一挑，他看到自己这台车的后摇臂上多了些东西，比如两个导风板和一对小翅膀。

导风板和小翅膀分别在后摇臂的左右两侧，佩德罗萨先照了一下左边，然后照了一下右边，表示这两块是对称的。

秦川趁着这个功夫仔细观察了一下。

这两片导风板配合后摇臂遮住了半个轮胎，光看一眼秦川就知道它的作用是什么。

moto3历史上出现过一种封闭轮毂，又叫无幅轮毂，何为无幅轮毂。

正常的轮毂采用的是多幅式，类似自行车轮毂的格式，里面有多根支撑架类的金属件支撑轮毂。

幅和幅之间有空隙，这些空隙就是用来让侧向风通过的，正所谓轮毂不是一张密不透风的大饼，他是有空隙的。

而无幅轮毂就是没有空隙，整个轮胎加轮毂从侧面看就是一张密不透风的大饼，这样的好处是直线赛车周围的流动会非常规整，速度会很快。

没有缝隙代表气流会光滑的从轮胎侧面和轮毂侧面通过，如果轮毂有空隙，风则不会这么顺畅。

所以无幅轮毂一般用于加强赛车的直线性能。

但是一旦有侧向风，无幅轮毂会出现极差的稳定性。

所谓的顺风王，侧风亡，这就是moto3当年的无幅轮毂。

不过现在在有些赛道上，还是有车手会用这套轮毂的，只限于无风的赛道。

rc16上的导风板显然和无幅轮毂是一个原理，不过他只遮住了一半，显然也是考虑过侧向风的缘故。

秦川继续看。

视线聚焦，秦川锁定了在左右这两块导流板上还各有的两个小翅膀。

翅膀不大，呈现左右水平状，一个向左侧突出，一个向右侧突出，在摇臂的左边和右边，长度向外侧突出四公分左右，形状类似飞机的机翼，在摇臂两边安装了个飞机的小翅膀？

这...是不是太古怪了点。

一旁的姜悦皱起眉头，在看这些东西的时候她总觉得赛车这东西太可怕了。

真是为了快什么奇形怪状的东西都往上加。

秦川则是继续仔细观看。

说是飞机翅膀当然这肯定是缩小版，并且这对小翅膀产生的也不是升力，而是下压力，翅膀的幅度刚好和飞机的相反。

这个作用就更明显了去，秦川几乎没有思考就猜出来了。

前者是为了让空气流动更规整，不让风从轮毂之间的空隙钻过，提升直线速度，而这对小翅膀则是为了提升后轮的下压力，也是为了直线。

小翅膀这个东西古往今来提供的就只有下压力。

秦川对于gp厂车现在越来越多的花里胡哨改件没有太多意外，也没觉得突兀。

说实话，眼下的gp厂车隐隐有着朝鬼火方向发展的可能。

各种花里胡哨的小翅膀。

不过秦川还是能感受到二者的区别，鬼火是突兀和廉价，gp则还没到那个地步，比如这两对小翅膀和导流板，它的形状太小了，虽然突兀，可如果ktm不公布，车迷光靠眼睛看可能赛季结束了都未必发现得了。

gp的赛车突兀就突兀在这些近看的细节上，和鬼火那种特别大的突兀还是有区别的。

“这两对翅膀只有四公分，我测试过了，他们在车身倾斜时会被前面的赛车包围挡住，唯有车身直立才会发挥作用，对直线加速有微弱的帮助。”

佩德罗萨的声音继续说道，语气中带着疲惫。

很显然，这个部件是在出弯后，车身直立的时候才会产生作用，在车身倾斜状态下则不会产生作用。