虽然明天要跳的空跳伞已经叠完了，但我相信，所有的冬瓜今天晚上都睡不着觉。

反正我们屋里的几个冬瓜，到下半夜还没敢睡。

从铅封完，到背着两具伞，抱着两具伞，回到各自的宿舍，所有人的都眉头紧皱，晚上的饭都没怎么吃。

都以为晚上，教员们会讲讲明天跳伞的操纵和特情呢，结果等来的就是队长说晚上好好休息，明天会很累。

就这样，一晚上我们都没敢睡。

第二天一早，我们起床后，便后面背着两具伞，前面抱着两具伞，登上了前往库尔勒机场的大解放。

库尔勒机场是军民两用机场，可以起降大型飞机。

接下来我们的伞降训练，除了直升机跳伞，其他的场次将都在这里登机。

到机场后，整伞区、休息区、检查区和登机区，都是机场专门腾出了一片区域供我们使用。

今天我们要跳的飞机是运12，也是小型飞机，但相比运5来说，那是好太多了。

今天所有的人，都是怀着极度忐忑不安的心情登上了飞机。

我的老天爷，鬼知道我们今天是怎么过来的。

在飞机上，投放教员为了缓解紧张的情绪，就问我们紧不紧张，我们强忍着说：“不紧张。”

然后投放教员就问一名冬瓜：“你叫啥什么名字？”

结果那名冬瓜说：“我叫不紧张。”

当时没人笑，估计都紧张的没反应过来。

后期适应了这个节奏后，我们纷纷调侃那名冬瓜，私下里喊他“不紧张”。

出了机门，五秒后伞也开了，伞开之后，我就开始在天上不停地转圈圈。

那伞绳从操纵带这里，直接就扭到了伞衣边，空气都进不去，更别提伞衣会充气张开了。

整个伞就成长条状快速下坠，慌得我一批，以为要完了。

拽着两边的操纵带，身体就使劲的向伞绳扭劲的相反方向用力，谁知道下坠了多少米后，才将伞绳破开。

着陆后，刚到收伞站，大解放就在等着我们了。

到一个人直接就让上车厢里等着，等我们这个架次的人员一到齐，立马就启动前往机场。

开车的司机是我们集训队的老炮们，车是借的其他单位的，每个架次一辆，就是为了节省等人的时间。

天知道这挨千刀的老炮，将车开到了多少迈，仿佛车厢里面拉的不是一群人，是一群猪。

那也不对，就算是一群猪，猪架子都得散。

所有人这一路上，在车厢里从车尾到车头，再从车厢底坐着直接飞起来，脑袋就差一点点就能碰到车厢顶了。

车厢里面的我们骂声一片。

飞一般的速度到机场，上厕所的时间都没有，背伞直接登机。

就这样一上午，四次伞就跳完了，真累。

现在明白了昨天晚上队长说的，今天会很累是怎么一回事了，不但是身体上的累，最重要的是精神层次的累。

一整天，精神都在高度紧绷着，一会都没敢放松，太累了，头疼。

第四次跳完后，直接装伞就回到了合成旅，带到饭堂直接开饭。

吃完饭，队长说将垫布铺好，伞抱过去，然后午休一下，下午直接就折叠明天的空跳伞。

铺完垫布回到房间里，躺在床上就睡着了。

下午，所有人开始折叠明天要跳的空跳伞。

除了有几个人出特情，将备份伞打开的，需要折叠备份伞以外，其他人只需要折叠八具主伞。

这要是在其他单位或者新兵连，打开备份伞都算是极大地特情了。

在这里没人说你，跟玩一样，出特情太平常了。

按照特大的老炮们的说法，圆伞就是傻瓜伞，只要不是自已想不开，在伞上老实点，就是头猪，也能安全着陆。

简直颠覆了，我们这些冬瓜们在新兵连时，班长和教员们给我们灌输的思想和观点。

叠完伞晚上带着去跑了个10公里，便洗漱休息了。

就这样，前三天每天都是一天跳四次伞。

但从第四天，我们并没有带到机场去登机，而是直接带到了着陆场上。

此时着陆场的位置，已经停着两架直升飞机了，是直8运输机。

从这天开始，我们每天要跳八次伞。

跳完四次伞后，直接就在着陆场进行组织叠伞，叠完接着登机。

如果有打开备份伞的，直接从其他伞上卸备份伞下来。

每天都在极度紧张的时间里进行跳伞训练，从刚开始的紧张、忐忑不安，害怕伞不开、出特情，到后来每天除了跳伞时间睁着眼，其他时候就是睡觉。

晚上睡，前往机场的路上睡，登机以后也睡，不到离机准备的铃声响起的那一刻，眼睛是绝对睁不开的。

跳的多了，后面对跳伞根本就没有感觉了，包括出了特情以后，也没有跟以前那样慌的不知所措了。

那段时间是真的累，相信在空降兵军当兵的战友，去过伞训队的都非常清楚。

连跳的时间是真的累，那种累是精神层面的累，后期哪怕你一点不紧张，也是一样的累。

可想而知，我们的时间有多紧张。

但你根本就想不到，或者不敢想，我们此时的空跳伞标准有多低。

按照叠伞的流程直接将伞怼进伞包里，怼不进的就直接上脚踹。

就这样，在不到半个月的时间里，我们所有的冬瓜们跳够了100次圆伞。

这100次圆伞包含了运12、直8、运8、伊尔76四种机型。

徒手、半装、全装、吊放四种跳伞方式。

600米、800米、1200米、3000米、3500米五个跳伞高度。